Θέσεις για πολύτεκνους, με εντοπιότητα, και με εμπειρία στο ΕΚΑΒ

Επειδή υπάρχει πολύς κόσμος που δεν έχει καταλάβει πως ακριβώς γίνεται η διαδικασία επιλογής των διοριστέων, έστειλα ένα email στον ΑΣΕΠ στο οποίο έθεσα μερικά ερωτήματα που πολλοί έχουμε αλλά κανένας δεν είναι απολύτως σίγουρος για την απάντησή τους. Συγκεκριμένα ρώτησα τι ισχύει για τις θέσεις των πολύτεκνων-τριτέκνων, για τις θέσεις με εντοπιότητα καθώς και για τις θέσεις στις οποίες γίνεται προσμέτρηση της εμπειρίας.

Ορίστε τι μου απάντησαν:

“Σε απάντηση του από 16/2/2009 e-mail που μας αποστείλατε, έχομε τη τιμή να σας γνωρίσουμε τα εξής :
Οι θέσεις των πολυτέκνων- τριτέκνων για να πληρωθούν από υποψήφιους του βασικού πίνακα, θα πρέπει να μην βρεθούν υποψήφιοι με τις παραπάνω ιδιότητες ούτε   στον βασικό ούτε στους επικουρικούς πίνακες.
Οι υποψήφιοι που κάνουν χρήση της εντοπιότητας θα πρέπει να κατέχουν τα προσόντα του βασικού πίνακα, διαφορετικά οι θέσεις θα καλυφθούν από υποψηφίους του παραπάνω πίνακα (χωρίς εντοπιότητα) εφόσον έχουν δηλώσει  τις συγκεκριμένες θέσεις.
Όλοι οι συμμετέχοντες ανεξάρτητα εάν έχουν ή όχι εμπειρία θα βαθμολογηθούν και στους δυο πίνακες ( με εμπειρία και χωρίς εμπειρία).”

Με εντολή Γεν. Δντή Προσλήψεων

Ο Προϊστάμενος

Γρ. Εξυπηρέτησης Πολιτών

Νικόλαος Ανδριανάκης

Σχετικά με την προϋπηρεσία στο ΕΚΑΒ

Λίγες ερωτήσεις:

1. Ποιος είναι της άποψης ότι παρόλο που αναγνωρίστηκε το επάγγελμα του διασώστη, ουσιαστικά τα καθήκοντά του παραμένουν τα ίδια;
2. Πόσο σπουδαίο κομμάτι της ειδικότητάς μας αποτελεί(στην πραγματικότητα) η οδήγηση;
3. Πόση σημαντική είναι η έγκαιρη και ασφαλής διακομιδή ενός ασθενούς;
4. Πόσο πιστεύετε ότι διαφέρει η οδήγηση ενός Ι.Χ. από αυτή ενός ασθενοφόρου σε συνθήκες πίεσης;
5. Ποιος πιστεύει ότι όση περισσότερη εμπειρία έχει ένας οδηγός τόσο πιο καλός και αξιόπιστος οδηγός είναι;
6. Ποιος θα προτιμούσατε να οδηγήσει σε μια διακομιδή εκτός έδρας: ένας αριστούχος χωρίς καμία επαγγελματική εμπειρία ή ένας με 18 και 5 χρόνια εμπειρία σε φορτηγό; Δικαιολογήστε την απάντησή σας.
7. Πόσα μαϊμού διπλώματα πιστεύετε ότι υπάρχουν;
8. Ποιος πιστεύει ότι η εμπειρία σε επαγγελματικό όχημα αποτελεί μια δικλείδα ασφαλείας για τα μαϊμού διπλώματα;
9. Ποιος πιστεύει ότι έχουν όλοι τις ίδιες ευκαιρίες να διοριστούν με σύμβαση στο ΕΚΑΒ για να αποκτήσουν τη σχετική εμπειρία;
10. Ποιος πιστεύει ότι αν καθιερωθεί να μετράει μόνο η εμπειρία από το ΕΚΑΒ, οι συμβάσεις θα αποτελέσουν το παράθυρο για να διορίζονται “τα δικά μας τα παιδιά”;
11. Ποιος θεωρεί την εργασία σε νοσοκομειακό ασθενοφόρο σχετική με το επάγγελμα του διασώστη;
12. Ποιος θα είχε αντίρρηση να αποκαλούνται οι οδηγοί των νοσοκομειακών διασώστες;
13. Ποιος πιστεύει ότι η εργασία σε ιδιωτικά ασθενοφόρα είναι εφικτή για τους κατοίκους μικρών, αλλά και μεγαλύτερων, πόλεων;
14. Ποιος φοβάται ότι η δυσκολία απόκτησης προϋπηρεσίας, αν υπολογίζεται μόνο από ασθενοφόρα, θα οδηγήσει τις εταιρείες ιδιωτικών ασθενοφόρων σε εκμετάλλευση των εργαζομένων;
15. “Βάζω το συμφέρον της υπηρεσίας πάνω από το δικό μου”. Ποιος πιστεύει ότι λέω αλήθεια;

Πρέπει να μετράει η προϋπηρεσία των οδηγών;

Απ’ ότι φαίνεται οι απόφοιτοι του ΙΕΚ ΕΚΑΒ χωρίζονται σε 2 μεγάλες κατηγορίες: σε αυτούς που έχουν προϋπηρεσία σαν επαγγελματίες οδηγοί και σ’ αυτούς που δεν έχουν. Μέχρι στιγμής οι πρώτοι ωφελούνται πάρα πολύ καθώς με 5 χρόνια εμπειρία κερδίζεις 420 μόρια(το ανώτερο)! Είναι τελικά δίκαιο να μετράει σαν εμπειρία η προϋπηρεσία των επαγγελματιών οδηγών ή όχι;

Εκ πρώτης όψεως, και αν πάμε σύμφωνα με τη λογική, εφόσον το επάγγελμα του διασώστη έχει αναγνωριστεί και επίσημα πλέον, δεν είναι λογικό να υπολογίζεται σαν εμπειρία τα χρόνια που πέρασα εγώ και πολλοί άλλοι πάνω στα φορτηγά. Στην Ελλάδα όμως που βασιλεύει ο παραλογισμός, είναι σύνηθες φαινόμενο πρώτα να βγάζουμε νόμους για τα μάτια του κόσμου και στη συνέχεια να τους φέρνουμε στα μέτρα μας για να έχουν αποτέλεσμα. Αυτό σημαίνει ότι όλοι ξέρουν ότι κανονικά δεν πρέπει να ισχύει αλλά εφαρμόζεται για κάποιους λόγους. Ας τους δούμε:

• Παρόλο που, για να τελειώσει κάποιος το ΙΕΚ ΕΚΑΒ, απαιτείται να έχει δίπλωμα οδήγησης Γ’ κατηγορίας, αυτό δεν σημαίνει ότι όλοι έχουν τις ικανότητες που χρειάζονται για να οδηγήσουν ένα δύσκολο όχημα, το ασθενοφόρο, σε συνθήκες οι οποίες συχνά είναι πάρα πολύ δύσκολες. Φανταστείτε έναν ΕΚΑΒίτη ο οποίος πήρε πριν 5 χρόνια δίπλωμα, δεν οδήγησε ποτέ του, να κληθεί να μεταφέρει επείγον περιστατικό μέσα σε πολυσύχναστους ή δύσβατους δρόμους.
• Δεν πρέπει να ξεχνάμε και τις περιπτώσεις με τα μαϊμού διπλώματα. Χάρη στην εμπειρία, εξασφαλίζεται ότι ο ΕΚΑΒίτης, και τίποτα να μην ξέρει να κάνει, τουλάχιστον μπορεί να κινείται με ασφάλεια στους δρόμους.
• Το ΕΚΑΒ είναι μια υπηρεσία η οποία, κακά τα ψέματα, σαν στόχο έχει να μεταφέρει τα περιστατικά όσο το δυνατόν γρηγορότερα στους υγειονομικούς σταθμούς όπου εκεί μπορεί να γίνει η ουσιαστική αντιμετώπιση του ασθενή. Και χειρούργος να είσαι ελάχιστα πράγματα μπορείς να κάνεις στον δρόμο! Αυτό σημαίνει ότι παρόλο που αναγνωρίστηκε το επάγγελμα του διασώστη, στη συνείδηση του κόσμου, και το σημαντικότερο στη συνείδηση των υπευθύνων που κινούν τα νήματα, εξακολουθούμε να είμαστε εξειδικευμένοι οδηγοί. Δυο ειδικότητες σαν να λέμε. Και οδηγοί και διασώστες.
• Ένας ακόμη λόγος που μου επισημάνθηκε από συνάδελφο είναι ότι η εμπειρία ίσως έχει σκοπό να αποκλείσει τις γυναίκες από το ΕΚΑΒ. Πραγματικά, οι γυναίκες οι οποίες έχουν εμπειρία σαν οδηγοί είναι εξαιρετικά λίγες για να μην πω ανύπαρκτες. Με το κριτήριο της εμπειρίας οι θέσεις που μετράει η εμπειρία σαν κριτήριο καταλαμβάνονται αποκλειστικά από άντρες. Δεν μου φαίνεται τελικά και τόσο παράλογο καθότι, στατιστικά, οι γυναίκες έχουν καλύτερους βαθμούς από τους άντρες και πολλές φορές έχουν και δεύτερο τίτλο σπουδών ή ξένη γλώσσα τα οποία βαθμολογούνται σε όλες τις θέσεις. Προφανώς οι υπεύθυνοι δεν θέλουν να κατακλυστεί το ΕΚΑΒ με γυναίκες για προφανείς λόγους. Αφού όμως δεν μπορούν λόγω ισότητας των φύλων να τις αποκλείσουν από το ΙΕΚ, με αυτό τον τρόπο τις αποκλείουν έμμεσα από την υπηρεσία.
• Αν καταργηθεί η εμπειρία των οδηγών θα υπάρξουν αμέτρητες ισοβαθμίες. Από το τμήμα μου και μόνο οι συνάδελφοι που είχαν δεύτερο τίτλο σπουδών ή πτυχίο ξένης γλώσσας για να πάρουν μόρια μετριόνται στα δάχτυλα του ενός χεριού και περισσεύουν και μερικά. Αναγκαστικά οπότε για να ξεχωρίσουν οι διοριζόμενοι θα πρέπει να κοιτάξουν ημερομηνίες κτήσης πτυχίου ή ημερομηνία γέννησης. Αυτό σημαίνει ότι ουσιαστικά θα υπάρξει επετηρίδα και για να διοριστείς θα πρέπει να περιμένεις χρόνια ολόκληρα με αποτέλεσμα όταν τελικά διοριστείς να έχεις ξεχάσει τα πάντα και να έχεις χάσει κάθε ενδιαφέρον για το επάγγελμα-λειτούργημα.
• Αν μετράει μόνο η εμπειρία αυτών που έχουν εργαστεί σαν διασώστες αυτό θα είναι άδικο για τους κατοίκους της περιφέρειας γιατί απ’ όσο ξέρω το ΕΚΑΒ δεν παίρνει συμβασιούχους. Αν κάνω λάθος διορθώστε με. Προσοχή, μιλάω για ΕΚΑΒ όχι για κέντρα υγείας και νοσοκομειακά στα οποία δουλεύεις σαν οδηγός. Οπότε ο μόνος τρόπος να αποκτήσεις εμπειρία είναι να δουλέψεις σε ασφαλιστικές εταιρείες, όπως οι συνάδελφοι από την Interamerican, ή σε κάποια άλλη ιδιωτική εταιρεία άμεσης βοήθειας( δεν ξέρω καν αν υπάρχει κάτι τέτοιο). Δεδομένου ότι τέτοιες θέσεις υπάρχουν σχεδόν αποκλειστικά στην Αθήνα (άντε και Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο) οι απόφοιτοι που διαμένουν στην περιφέρεια μένουν εκτός συναγωνισμού.
• Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να προλειάνει το έδαφος για δημιουργία θέσεων οι οποίες να καλύπτονται μόνο από συμβασιούχους και όλοι καταλαβαίνουν τι θα γίνεται με τα ρουσφέτια γι’ αυτές τις θέσεις οι οποίες θα αποτελούν το εισιτήριο για την μονιμοποίηση και θα μοσχοπωλούνται στα γραφεία των βουλευτών!
• Επίσης λόγω των ισοβαθμιών που θα προκύπτουν από την κατάργηση της εμπειρίας, δεν γίνεται να κάνουν κληρώσεις κάθε φορά γιατί θα οργιάζει η φημολογία για στημένες κληρώσεις κ.τ.λ. Αναγκαστικά λοιπόν μπορεί να μας σερβίρουν κανένα καινούργιο βαθμολογούμενο κριτήριο όπως π.χ (φοβάμαι και να το γράψω!) προφορική συνέντευξη. Αν μπει κάτι τέτοιο θα φύγει το αγκάθι από τα πλευρά μερικών το οποίο ονομάζεται ΑΣΕΠ και τους εμποδίζει να εμπορεύονται τις θέσεις στο ΕΚΑΒ.
• Σε αντίθεση με ότι πιστεύουν πολλοί, δεν σημαίνει ότι αν δεν έχεις εμπειρία δεν θα μπεις. Στην προκήρυξη 14Κ/2006 από τις 68 θέσεις που προκηρύχθηκαν για την Αθήνα με κωδικό 301, η εμπειρία υπολογιζόταν σαν κριτήριο για τις 35 θέσεις, στις υπόλοιπες 33 δεν βαθμολογούνταν. Οι μισές δηλαδή ήταν ελεύθερες για όλους, όχι μόνο για άτομα με εμπειρία.

Σε παλιότερο post, αποκάλεσα τους απόφοιτους που στηρίζονται αποκλειστικά στην εμπειρία για να διοριστούν νταλικέρηδες. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να ξεσπάσει ένας μικρός εμφύλιος στο blog! Αναφερόμουν σε όσους μπήκαν στο ΙΕΚ με την ιδέα ότι θα γίνουν οδηγοί και ως εκ τούτου δεν μπήκαν ποτέ στον κόπο να μάθουν δυο βασικά πραγματάκια. Ακόμα και αυτοί όμως πιστεύω ότι μετά από δυο χρόνια στο ΙΕΚ όσο αδιάφοροι και να ήταν κάποια πράγματα τα έμαθαν. Είναι, όπως επισήμανε άλλος συνάδελφος, στον χαρακτήρα του ανθρώπου πόσο ευσυνείδητα θα ασκήσει τελικά το επάγγελμα όταν διοριστεί.

Σημείωση: συχνά θα δείτε ότι αλλάζω γνώμες. Αυτό δεν συμβαίνει γιατί είμαι κωλοτούμπας(ως γνωστόν κωλοτούμπας είναι ένας, γεια σου Κώστα!) αλλά επειδή νέες πληροφορίες οδηγούν σε νέα συμπεράσματα! Επίσης χάρη στο διάλογο που γίνεται μέσα στο blog μπορώ και βλέπω τα πράγματα από διαφορετικές οπτικές γωνίες, όχι μόνο από την δική μου μεριά.

Μόνο οι νεκροί και οι ανόητοι δεν αλλάζουν γνώμη. James Russell Lowell